【遂宁站建设进度领跑成南达万高铁！北站房完工，高站台惊艳亮相】
最近路过遂宁站的老铁们肯定发现了，这个原本被认为“最慢”的高铁站，最近突然像开了挂似的。原本空荡荡的工地，转眼间高大的钢结构屋檐已经立起来，灰白色的外墙干干净净，站台上崭新的地砖都能照出人影。要说这遂宁站的建设速度，真是让人眼前一亮。
从“龟速”到“狂飙”的逆袭
记得去年这时候，遂宁站还因为开工晚被吐槽。南充北站、达州南站都早早动工，遂宁站却还在图纸上打转。可谁能想到，今年开春后工地突然热闹得像过年赶集——几十台挖掘机同时作业，工人们三班倒倒班干，硬是把工期追了上来。现在站在工地外往里瞅，北站房主体已经成型，800吨重的钢网架屋顶像大鹏展翅一样悬在半空，这场景比隔壁南充北站那才搭起骨架的工地气派多了。
拆了又建，施工难度堪比绣花
别看现在工地顺顺利利，背后可藏着不少硬骨头。遂宁站是老站扩建，一边要保证老站正常运营，一边要盖新站房，相当于在心脏上做手术。施工方想了个“拆旧盖新、分步走”的法子：先拆北边老站房盖新站台，等新站房盖好了再拆南边。光是吊装那个800吨的屋顶，就折腾了整整8小时，2000多根钢筋焊得严丝合缝，连螺丝钉都要用仪器检测。工地上负责人说了：“这屋顶要是歪一毫米，整个工程都得返工。”
高铁站里藏着的“黑科技”
要说现在的高铁站，早不是水泥盒子那么简单。遂宁站的设计暗藏玄机——屋顶模仿宋瓷荷叶盖罐的造型，钢架结构弯弯曲曲像蝴蝶翅膀，晚上灯光一亮，跟科幻片里的太空舱似的。更绝的是，新站房底下藏着换乘通道，未来坐高铁转大巴、打车回家，不用出站就能搞定。听说光是设计费就花了小两千万，这钱花得值！
数据对比暴露真实力
翻翻施工进度表更让人吃惊：南充北站计划2026年底完工，达州南站也是2026年底，遂宁站却要拖到2027年9月。可你猜怎么着？现在遂宁站北站房已经封顶，南充北站还在打桩；达州南站站台才挖了个坑，遂宁站的雨棚都装好了。难怪附近村民调侃：“遂宁人干活就是虎，白天黑夜连轴转，跟不要命似的。”
未来可期的“双城记”
等2027年通车那天，遂宁站6台16线的规模能同时停靠12趟高铁。成都过来只要40分钟，重庆1小时，连上海都能6小时直达。听说车站扩建后，高峰期一天能送5000多人，比现在多一倍。难怪附近楼盘都打出了“高铁房”招牌，房价蹭蹭往上涨。
争议与期待并存
不过也有老遂宁人犯嘀咕：拆了老站房会不会影响春运？新站台离市区远了，打车得多花十块钱？施工方倒是早有准备——过渡期在附近设了临时售票点，还开通了免费接驳公交。倒是周边村民乐得合不拢嘴：“工地招了200多个本地人，我家二小子在工地开吊车，一个月能挣八千多。”
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（本文信息综合自遂宁市发展和改革委员会、百度百科、成达万高铁公司公告）
