印尼歼-10预算突降背后：军购“愿望清单”与大国平衡
两天两次版本。雅加达的说法又变了。
据印尼商媒Bisnis Indonesia与英国Janes披露，财政部外贷总盘子约31亿美元，其中分给歼-10的只有16亿美元，数量未定，并非“90亿美元42架”。原话很直白：“bukan US$9 miliar untuk 42 unit; sekitar US$1,6 miliar untuk J-10.”意思是，不是9十亿买42架，而是约16亿买J-10。
钱从哪来，决定买什么。16亿美元若瞄准全新J-10C，弹药、训保、地面系统一算，一口气拿下的数量有限；Janes据此判断，印尼可能评估更早批次或退役翻修方案，以换取规模。选择题不只技术，还有现金流。
这不是第一次“画饼”。苏-35因CAATSA风险搁置；与韩国的KF-21/IFX分摊迟缓，20%成本份额时紧时松；美国2023年DSCA批准“F-15ID”最多36架、上限140亿美元，仍等融资与合同落地；法国“阵风”已签分批，首批3架计划2026年交付。印尼方式是“多线并跑，轮到谁算谁”。
谁在催促进度？一是北纳土纳海的拦截压力，QRA要随时起飞；二是国内“最低基本力量”（MEF）目标延展到2025年，陆海空都在抢额度；三是卢比走弱推高美元计价的寿命周期成本。军方要速度，财政要可持续，工业方PTDI要转移与配套，口径就容易摇摆。
混编的代价很清楚。现役F-16、苏-27/30、BAE Hawk，未来叠加“阵风”，再插入歼-10，培训、弹药谱系、数据链、地面保障全被拆分。印度式“万国牌”，印尼版本只会更散。除非谈出系统级打包与长期支持，单价便宜也会被全寿命成本吃回去。
中国方案的优势在交付节奏与融资灵活，劣势是与西方体系的互操作与情报安全评估。法案与军援绑定的美制平台，政治红利高，但价格和交付期都“不好砍”。法制“阵风”处于中间，雅加达与巴黎能玩“工业合作+分期”。
怎么落地更像印尼？三条路：
- 小批量先行：先到位一中队，配合“阵风”时间表做能力过渡，缓和维护压力。
- 二手翻修：压低启动成本，换规模与覆盖率，但剩余寿命、发动机与航电升级要核算清楚。
- 等钱到位：把外贷与本币预算捆在新一轮APBN，留给F-15ID与“阵风”优先，歼-10转为“备选”。
别忽视政治时点。新政府上任后的前18个月，是重排清单的窗口。谁能给“快、稳、可分期、带产业”的组合拳，谁更有戏。印尼一句老话：alon-alon asal kelakon，慢点也要成事；可防务这盘棋，慢到错过窗口，代价更大。
你所在国家的战机采购，是“先谈能力”还是“先谈融资”？欢迎带来一线观察与预算实操的细节，对比印尼这次的取舍。
