咱上海人平时出门坐火车，上海南站肯定都不陌生。这座位于中心城区的火车站，一直以来就像个“大杂烩”，普速火车、高铁、城际列车、市域列车，啥类型的车次都有。不过最近有消息传来，上海南站要“转型”了，以后可能不再运营普速火车，这到底是咋回事？咱一起来唠唠。
其实，上海南站“转型”的目标早就定下了，规划里它未来是一座纯高铁车站，专门跑动车组，不再有普速火车的身影。为了实现这个目标，上海南站这一年可没闲着。就说2025年年初，随着上海南联络线建成通车，再加上当年第一次铁路调图，不少普速火车车次就从上海南站搬到了上海松江站。这之后，越来越多的高铁、城际列车开进了上海南站。
眼瞅着2025年第三次铁路调图就要来了，上海南站这次或许真要和普速火车彻底“分手”了。从网上整理的消息来看，目前上海南站还在运营的11对普速火车车次，都有了新安排，要么换成动车，要么就得挪地方。
先给大伙念叨念叨这还在运营的11对普速火车车次。按照从上海南站发车的时间顺序，分别是T211次上海南到深圳东、T77次上海南到南宁、T169次上海南到广州、T25次上海南到南宁、K1127/1126次上海南到襄阳、K79次上海南到昆明、Z257/256次上海南到重庆北、K739次上海南到昆明、K287次上海南到南昌、Z27/26次上海南到武昌、Z247/246次上海南到长沙 。这些车次平时可没少帮咱们上海人跑长途，去深圳、南宁、广州这些地方，很多人都坐过这些车。
这次调图，有两对普速火车车次要“鸟枪换炮”，换成动车组了，它们就是T77次上海南到南宁和T25次上海南到南宁。这两对车次都要改成动集列车，T77次改成D198/7次，T25次改成D196/5次 。为啥这两对车次能改呢？您看它们走的线路，沪昆线、京九线、吉衡线、京广线、衡柳线、柳南客专，这些线路要么本身条件就不错，具备跑动车的能力，要么经过改造后也能满足动车运行。
改成动集列车后，最大的好处就是速度快了，从上海南到南宁的出行效率能大大提升。以前坐普速火车，路上得花不少时间，尤其是长途旅行，在车上待的时间长了，别提多累了。换成动车之后，时间能缩短不少。而且，相比真正的高铁车次，动集列车的票价还会便宜一些。这对咱们老百姓来说，可太划算了，既能节省时间，又能省下点路费，以后去南宁旅游、探亲或者办事，就更方便了。不过，为了提高运行效率，动集列车很可能会减少一些停靠站点，以前坐普速火车能下车的小站，以后说不定就不停了，大家买票的时候可得留意。
剩下的9对普速火车车次就没这么“幸运”了，它们都得搬家，迁移的目的地就是上海松江站。说起上海松江站，那现在可是今非昔比，规模达到了9台23线 。这么大规模的车站，其中一个重要任务就是接收从上海南站迁移过来的普速火车车次。为啥要把这些车次都集中到松江站呢？一方面，这样能让上海南站专心发展高铁，实现它纯高铁车站的定位；另一方面，松江站的场地和设施也完全能承载这些车次，让普速火车有个“新家”。
对经常坐普速火车的朋友来说，车次的变动可能会带来一些影响。比如以前习惯从上海南站坐车去襄阳、昆明、重庆等地的乘客，以后就得去上海松江站乘车了。虽然现在交通方便，地铁、公交都能直达松江站，但毕竟换了个乘车地点，大家得提前规划好出行路线，留够路上的时间，千万别因为走错车站耽误了行程。
这次上海南站的车次调整，从城市交通发展的角度来看，可是件大事。让上海南站专注运营高铁，能更好地发挥它在长三角地区高铁网络中的枢纽作用，让上海和其他城市之间的高铁联系更紧密，出行更快捷。而把普速火车集中到松江站，也能让普速火车的运营更集中、更高效，方便车站管理和调度。
不过，对于很多老上海人来说，上海南站和普速火车承载着不少回忆。以前坐普速火车出远门，在南站候车、检票、上车，那场景还历历在目。现在普速火车要“退场”了，心里难免有点舍不得。但城市在发展，交通也得跟着升级，相信未来上海的铁路出行会越来越便捷，不管是坐高铁还是普速火车，都能让咱们舒舒服服地到达目的地。
总之，随着2025年第三次铁路调图的到来，上海南站的车次变化已成定局。大家一定要及时关注车票信息和车站公告，提前做好出行准备。要是身边有亲戚朋友还不知道这些消息，也别忘了告诉他们，别到时候坐错车、跑错站
