根据11月4日的最新报道，韩国知名电池制造商三星SDI对外透露，目前正在与电动车巨头特斯拉就可能的合作项目展开深入洽谈，核心内容围绕储能电池的供应事宜。若此次谈判顺利落地，该笔订单金额预计将超过3万亿韩元，折合人民币约为148.5亿元，这不仅是一次大规模的商业合作，更可能是特斯拉在能源领域全球供应链策略进一步调整的重要信号。
特斯拉明确表态：寻求“去中国化”供应链，应对美国关税压力
事实上，早在今年4月份，特斯拉的首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾就曾公开表示，由于美国对中国商品加征的关税政策对公司的能源业务造成了显著影响，为了减轻这种“过度冲击”，特斯拉正在积极寻找中国以外的电池供应商，以构建更加多元化的供应链体系。这一表态实际上为后续与三星SDI的潜在合作埋下了伏笔，也揭示了特斯拉在全球贸易环境变化下的战略转向。
储能业务成特斯拉重要增长引擎，连续十三季刷新营收纪录
从特斯拉近期发布的2025年第三季度财报来看，其储能业务正成为公司整体营收和盈利能力的关键推动力之一。数据显示，该季度特斯拉的储能业务营收同比大幅增长44%，达到34.2亿美元，同时实现了连续第十三个季度的增长纪录，显示出该业务板块强劲的发展势头和市场潜力。然而，尽管当前特斯拉的储能电池供应几乎完全依赖于包括宁德时代在内的中国企业，但公司方面已明确表示，正在积极寻求替代方案，以降低对单一区域供应商的依赖程度。
三星SDI加入潜在合作名单，特斯拉已与多家非中企签署供应协议
除了与三星SDI的潜在合作之外，特斯拉在过去几个月里已经相继与韩国另外两家科技巨头——三星电子和LG新能源签署了涉及芯片与电池的供应合作协议。这些举措表明，特斯拉正在稳步推进其全球供应链的多元化布局，力图通过引入更多国际合作伙伴，减少对中国供应链的依赖。尽管目前特斯拉的储能电池100%采购自以宁德时代为代表的中国供应商，但公司显然正在为未来可能出现的变化未雨绸缪。
宁德时代仍为当前主要供应商，但合作扩展未见新进展
值得一提的是，作为特斯拉储能电池的主要合作伙伴，宁德时代目前仍在为特斯拉上海工厂提供用于储能系统的电芯和电池组。双方在今年1月份还曾讨论过，随着特斯拉储能业务的不断增长，宁德时代如何进一步提升供应能力以满足需求。此外，特斯拉之前也曾与宁德时代探讨过在美国本土的合作可能性，包括授权后者在内华达州建立电池生产基地，但自那以后，双方并未公布任何新的实质性进展。
全球车企供应链调整成趋势，福特与宁德时代合作亦陷停滞
特斯拉并非唯一一家在供应链策略上进行调整的车企。例如，美国传统汽车制造商福特汽车也在2023年2月宣布，计划与宁德时代共同投资35亿美元，在密歇根州建设一座专注于生产电动汽车磷酸铁锂电池的工厂。该工厂原计划在2026年正式投产，预计每年可为40万辆电动汽车提供电池支持，并创造大约2500个就业机会。然而，与特斯拉的情况类似，这一合作项目此后也未能有新的公开进展，显示出全球汽车行业在供应链布局上的复杂性和不确定性。
总结：特斯拉“去中国化”战略背后，是全球贸易与技术竞争的新格局
综合来看，特斯拉与三星SDI就储能电池供应展开的潜在合作，是其全球供应链战略调整中的又一关键步骤。在面对美国关税政策带来的挑战以及全球贸易环境不断变化的背景下，特斯拉正试图通过引入更多国际合作伙伴，构建一个更加灵活、多元和安全的供应链体系。这不仅有助于公司应对当前的市场压力，也为未来的业务增长和技术创新奠定了更为坚实的基础。与此同时，全球其他车企如福特也在尝试类似的战略调整，反映出整个行业在供应链管理和技术合作上的新趋势与新挑战。
