50万张赴日机票蒸发，日本经济面临2万亿黑洞！ 中国游客用脚投票给出最直接回应
日本首相高市早苗的一句错误言论，让日本旅游业瞬间感受到了刺骨的寒意。 短短两天内，中国航空公司记录到约49.1万张飞往日本的机票被取消，这个数字占原本赴日总预订量的近三分之一。 独立航空分析师李瀚明直言，这是自2020年初疫情爆发以来他见过的最大规模退订潮。
以往热闹的赴日航线如今变得冷清。航班管家最新数据显示，11月18日中国大陆赴日航班取消率高达13.4%，为近五天最高值。 当天的客座率环比上周下滑12.3个百分点，旅客量预计下降10.8%。 这股退票潮来得如此迅猛，以至于机票取消量达到新订票量的27倍。
中国游客的集体退场让日本经济面临严峻考验。野村综合研究所的估算显示，若中国游客大幅减少，日本国内生产总值将减少0.36%，经济损失高达2.2万亿日元（约1011.6亿元人民币）。 穆迪分析公司高级经济学家斯特凡·安格里克指出，这对本已脆弱的日本经济无疑是雪上加霜。
航空业快速响应，免费退票政策全面覆盖
面对这一突发情况，中国航空业展现出高效的应对能力。 11月15日，国航、东航、南航三大航司率先发布日本航线客票特殊处置方案，随后海航、川航、春秋航空等10多家航空公司迅速跟进。 各航司政策核心条款基本一致，适用于11月15日至12月31日期间往返东京、大阪、福冈等日本主要城市的航班。
符合条件的旅客可在航班起飞前免手续费办理变更或全额退票，部分航司的政策甚至涵盖了里程奖励客票。这一举措为已预订赴日行程的旅客提供了极大便利，有效减轻了他们的经济负担。
来自北京的旅客北北原定11月20日前往日本京都旅行，在家人的劝阻下她决定取消行程。 令她惊喜的是，1575元的往返机票实现了“丝滑退款”，连预订时标注“不可取消”的酒店也获得了全额退款。 这样的案例在近期并不少见，航空公司和旅行社的灵活政策让旅客们纷纷点赞。
旅行社超五成订单退订，日本赏枫季遭遇寒流
这股寒流同样席卷了旅游行业。北京一家大型旅行社相关负责人透露，从11月中旬开始，赴日旅游订单退订量逐日上升，粗略估计超过五成。 与航空公司不同，旅行社的跟团游产品涉及地接、酒店、租车等当地资源，这些硬性成本由旅行社提前支付且无法退款。 尽管如此，该旅行社仍坚持为游客提供全额退款服务，由此产生的费用由企业自行承担。
往年11月中下旬，日本的关东、关西赏枫线路非常热门，但今年情况截然不同。 有在线旅游平台门店工作人员表示，目前已不再接受相关线路订单。多家旅行社已冻结赴日团业务，不再收客，同时下架了日本旅游相关的宣传资料和产品。
日本政府观光局的数据显示，2025年前三季度，中国内地赴日游客达748.72万人次，超过韩国成为日本第一大外国游客来源地。 中国游客在日消费能力同样惊人，2024年中国游客在日消费总额达1.73万亿日元，位列各国游客之首。 正因如此，中国游客的大规模流失对日本旅游业造成的冲击尤为明显。
日本股市应声下跌，零售旅游板块受重创
中国游客的退潮很快在资本市场上掀起波澜。 自11月17日起，日本旅游和零售板块持续走弱。 伊势丹三越控股盘中下跌约11.31%，资生堂和优衣库跌幅在9%左右，东京迪士尼度假区运营商东方乐园下跌约5.9%，日本航空下跌约4.4%。
第二天，资生堂再跌近3%，日本航空下跌约1%，运动品牌亚瑟士股价下跌1.87%。 日经225指数当天收跌3.22%。 分析认为，尽管跌幅目前集中在对中国游客依赖度较高的零售与旅游股，但可能进一步蔓延至更广泛消费行业。
东日本国际旅行社负责人坦言，“这对我们来说是巨大损失”。 日本保守党党魁百田尚树在记者会上算了一笔账：2.2万亿日元的损失平均到日本约1.2亿人口上，每人相当于承担约1.8万日元。
中国游客转向其他目的地，东南亚旅游热度升温
当赴日旅游遇冷，中国游客的出行选择迅速转向其他目的地。 第三方旅游平台“去哪儿旅行”数据显示，韩国在上周末（11月15日至16日）成为新晋TOP1出境游热门目的地。 飞往泰国、中国香港、马来西亚、新加坡、越南、印度尼西亚的机票预订量也显著增加。
从机票搜索量来看，韩国首尔成为出境机票搜索量最高的目的地，泰国曼谷、中国香港、新加坡、马来西亚吉隆坡等地紧随其后。 其中，新加坡、悉尼、巴厘岛的搜索量环比上周增长均超过10%。
去哪儿大数据研究院研究员杨涵分析，从当前到2025年年底，中国游客的错峰出境游需求依然旺盛。 部分赴日游客已转向其他目的地，游客选择更趋多元化。 韩国目前已经取代日本，成为最受欢迎的出境游目的地；飞行距离较近的中国香港、澳门，以及出行性价比较高的东南亚国家泰国、越南、马来西亚等依旧热门。
中日航线运力持续调整，航司削减未来航班计划
除了应对当前的退票潮，各家航空公司也开始调整未来的航线计划。 四川航空已取消2026年1月1日至3月28日期间成都往返札幌的航线计划，春秋航空也有多班涉日航线显示“航班取消”。 九元航空的部分涉日航线因“公共安全原因”取消。
航班管家数据显示，中国航司占中日航线约80%航班量。 中日间航线中国航司为17家，其中航班量最大的5家依次为中国东航、中国国航、春秋航空、南方航空和吉祥航空，这5家航司占该航线全部航司总运力的77%左右。
事实上，自暑运结束以来，中国内地往返日本的航班量已连续四周下滑。 从10月13日至11月9日的四周时间，中国内地往返日本的航班量分别为1223架次、1211架次、1197架次和1189架次，恢复至2019年同期的比例从94.8%一路下滑至82.9%。
中国民航高质量发展研究中心专家綦琦表示，我国多家航空公司不计潜在收益损益，第一时间发布免费退改签政策，同时考虑到相关市场短期内需求会急剧萎缩，及时削减运力，取消赴日航班。
日本高官紧急来华沟通，试图挽回人员交流
面对这一局面，日本政府显然坐不住了。 11月17日，日本外务省亚洲大洋洲局局长金井正彰访问中国，与中国外交部亚洲司司长刘劲松等人举行会谈。 日本媒体报道称，金井正彰试图说明日本首相高市早苗的涉台发言并未改变日方一贯立场，同时传达“即便双方存在立场分歧，也应避免影响人员交流”的立场。
但这一努力似乎并未能立即扭转局面。 中国外交部和文旅部发布赴日安全提醒后，已有多家国内航司取消或计划取消赴日航班。 有航司人士指出，赴日航线的调整要看市场需求，航司目前仍在跟踪和评估旅客的退改签情况。
日本“继承和发展村山谈话会”理事长藤田高景直言，日中关系一旦恶化，“受苦的将是日本国民”，高市言行带来极其深重的“罪责”。 这一观点在日本工商界也有广泛共鸣。 日本行业领袖们与高市早苗会面，敦促其缓和紧张局势。 日本经济团体联合会会长筒井义信强调，“政治稳定是经济交流的先决条件”。
